不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

另一方面，在龃龉之余，两国的贸易额却呈上升趋势，俄乌贸易额增量在2017年超过了欧乌贸易增量。乌克兰国家银行统计数据显示，2017年1至11月，乌克兰与俄贸易总额增至93亿美元，较2016年同期增长28.6%；与欧盟贸易总额增至292亿美元，较2016年增长27.6%。

《武汉启动新冠疫苗紧急接种工作 做好秋冬季防疫》中国四大航空公司中，海南航空名列第六（64.59%），南方航空名列第七（64.19%），东方航空名列第八（61.80%），中国国航名列第九（60.14%）。